名爵ES5定位纯电紧凑型SUV，根据上汽星云纯电架构打造，一口价为10.39-13.39万元，作为一款新产品，ES5选用后置后驱的规划，在底盘悬挂方面与价位更高的车型看齐，一起初次与地平线协作，推出新款智驾体系，那么10万级的纯电SUV，入门款的装备怎么样？实用性怎么？下面咱们来详细分析。

  名爵和地平线芯片，现在地平线是国内干流的智驾计划供货商，多个方面数据显现，本年上半年，地平线在自主品牌中的占有率超过了三分之一，名爵ES5选用Horizon Mono辅佐驾驭计划，包含辅佐驾驭和安全功用，硬件方面带有800万像素前视摄像头，作为感知体系，加上5个摄像头和4个超声波雷达。

  辅佐驾驭等级到达L2级，具有全速域自习惯巡航、并线辅佐、车道坚持辅佐、车道居中、路途交互与通行标识辨认、前方磕碰预警、自动刹车、后方磕碰预警、DOW开门预警、智能超速报警等一系列功用，可以在大曲率弯道和匝道通行。

  但缺陷是这套体系只要顶配的智驾版具有，入门款车型只要定速巡航和一般的倒车印象，中配车型才有360度全景印象，装备稍显缺乏。根据地平线打造的Mono产品选用，自动安全ASIL-B产等第功用安全认证。

  根据新架构的ES5重视车架改变刚度，白车身高强钢占比77%，质心高度为540mm，前后轴荷比挨近50:50，这种规划有利于削减侧倾和过弯推头。因为选用后置电机，后轴的空间占用较多，因而没办法运用常见的4连杆悬挂，名爵挑选了五连杆独立悬挂，本钱更高，但空间占用较少。

  前悬挂为传统的麦弗逊结构，也是这个价位的干流挑选，但在转向方面，名爵没有节约本钱，运用了DP-EPS转向，即Doublepinion-EPS双小齿轮电动助力转向体系，在齿条的其他方位增设了一个小齿轮，助力传递更杂乱，但功用得到了提高，转向更精准。

  一起标配了名爵的XDS弯道动态操控体系，过弯时给抓地力小的内侧驱动轮施加制动力。XDS对刹车盘施加5-15bar的制动力，相似电子差速锁的功用，外侧抓地力杰出的车轮取得更多扭矩，发生指向弯内的横摆力矩，过弯更简单，削减推头。

  名爵ES5的动力体系没有差异，全系车型坚持共同，选用联合电子的永磁同步电机，功率为125kw，峰值扭矩250Nm，因为电池分量的差异，各个车型之间的百公里加快时刻并不共同，成果在7.7-7.9秒之间。

  ES5装备年代上汽的磷酸铁锂电池，容量包含49.1度和62.2度两种，CLTC纯电续航才能分别为425km、515km和525km。标配直流快充，没有打破600km的版别，可以精确的看出这款车的运用场景会集在市区。

  ES5的长宽高分别为4476mm、1849mm、1621mm，轴距为2730mm，因为选用了上汽的LBS躺式电池包，厚度为110mm，可以大大削减对车舱空间的占用，头部空间更足够。但后备箱惯例容积为381L，在SUV中稍显短促，后排座椅纯平放倒后，空间将拓宽至1423L。

  ES5全系标配15.6英寸的中控屏，带有4G车联网、OTA晋级和Wifi热门，斑马智能车机体系MAX版支撑在线使用和语音操控功用。缺陷是座椅只要顶配车型才有主驾座椅加热和通风，入门款座椅还需要手动调理，一起入门款只要4喇叭音响，顶配为6喇叭音响，关于现在的年轻人来说，全系没有多喇叭的品牌音响可选是一个惋惜。

  ES5选用年代上汽的躺式电池，电芯由宁德年代供给，磷酸铁锂电池的特点是稳定性较高，电芯到达PPB质量等级，也便是产品的缺陷率很小，躺式电芯电池选用了柔性结构件和结构胶，替代了惯例的刚性结构件，答应电芯在遭受细小胀大时可以天然习惯，削减对电解液活动的阻止，进一步削减热失控的危险，星云纯电架构的车型现在也积累了必定的安全口碑。

  但缺陷仍旧存在，比方全系只要顶配车型装备了前后排头部气帘，一起全系没有后排侧气囊，入门款车型只要前排两个正面气囊，没有一点侧气囊，关于现在的新能源车来说，安全层面明显有所短缺。

  选车侦察观念：名爵ES5根据纯电架构打造，在底盘悬挂、电机布局方面值得必定，五连杆悬挂在10万级的车型中并不多见，缺陷则是安全装备较低，在安全方面节约本钱并不正确，一起只要顶配车型才有L2级驾驭辅佐。我们认为名爵ES5怎么样？欢迎评论。